亿航上市背后的无人机江湖:大疆统治地位终结

2019-12-18 09:47:38 无人机国内新闻 植保无人机网 围观0

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但华为无线应用场景实验室Wireless X Labs,截至目前并没有公布这一计划的相关进度,而且哪怕进展顺利,要实现商用也在2021年,还得等一段时间。toI植保无人机网

另外在12月5日,有记者采访广州天河区的漫广场超级物种门店,多位永辉超级物种门店店员称,该店的无人机配送业务已经暂停。据店员介绍,之前推荐过这一方式,但是现实情况操作有一点困难,不够成熟。toI植保无人机网

所以总体来看,无人机物流,无论是行业、还是亿航,都还需要一定的时间来成长,暂时还不那么靠谱。toI植保无人机网

无人机载客靠谱不?toI植保无人机网

相比起无人机物流,亿航更加在意自己“无人机载客(AAV)技术先驱者”的身份。toI植保无人机网

在招股书总览中,亿航这样写道:“我们是一家无人机技术平台公司。我们通过专有的方式开拓运输的未来,开发了自动驾驶飞行器(AAV)以及相关的商业解决方案。我们相信我们是世界上第一个推出载客级别AAV服务的公司,为AAV技术的部署和扩散树立了新的里程碑。”toI植保无人机网

亿航对于无人机载客的前景非常有信心,认为客运级AAV可能提供快速,安全,高效和环保的运输方式,特别是对于中短途旅行。toI植保无人机网

根据Frost&Sullivan的预测,全球旅客城市空中交通市场,预计将以复合年增长率531%从2018年的30万美元增长到2023年的30亿美元。旅客等级AAV预计将用于多种情况,例如日常通勤,观光,搜索和救援以及紧急情况和灾难响应。toI植保无人机网

在10月31日提交的招股书中,亿航表示:“截至本招股说明书发布之日,我们已经交付了38架用于测试,培训和演示目的的乘客级AAV,并开发了两个用于智慧城市管理的命令和控制中心。截至本招股说明书发布之日,我们尚未完成28位乘客的乘客级AAV采购订单。”toI植保无人机网

到2019年12月5日,在亿航提交的招股书第4个修订版本中,亿航披露截至2019年12月5日,有48个未完成的客运级AAV采购订单。toI植保无人机网

也就是说,一个月过去,亿航的AAV订单增长了20个,这说明市场的接受速度还是比较乐观的。toI植保无人机网

亿航AVV项目的要点在于两个方面,一个是安全性,另一个是实用性。toI植保无人机网

对于安全性,亿航表示:“在我们的设计和测试中心,我们建立了许多AAV飞行测试项目,包括爬升飞行测试,高机动性测试,速度测试,夜间飞行测试以及恶劣天气条件下的飞行测试。我们已经进行了2000多次旅客等级AAV飞行测试,包括在每小时高达70公里的大风中,以及在能见度为约50米的风沙雾霾天气下。”toI植保无人机网

但是2000多次的测试,远远不能证明亿航AAV安全可靠。毕竟,以亿航的市值来看,它的体量还是太小,一次安全事故,就可能对于整个亿航造成毁灭性的打击。toI植保无人机网

在实用性方面,亿航的AAV目前有两种型号,一种是在2016年1月发布的单人舱“亿航184”;另一种是在2018年3月发布的双人舱“亿航216”。toI植保无人机网

看起来性能貌似够用了,但值得注意的是,重量上升,亿航AAV的续航时间和续航里程都会下降。也就是说,亿航AVV的性能目前用于观光,搜索和救援以及应急和灾难响应,问题都不大。但是要用于日常通勤,短期内还不现实。toI植保无人机网

所以,亿航AAV确实是个好项目,但目前的安全性和实用性都还不算足够靠谱。toI植保无人机网

总结toI植保无人机网

2014年成立的亿航入局太晚,上市前估值不到10亿美元。相比之下,大疆在2018年的战略融资中,估值达到150亿美元,近期前瞻产业研究院对大疆的估值更是高达220亿美元。亿航和大疆的体量不能相提并论。toI植保无人机网

但是,对于亿航目前全力投入的“空中交通”赛道,大疆的态度非常谨慎。而且亿航也有着自己的优势。toI植保无人机网

相对于大疆重研发、轻销售的“工程师思维”,亿航成立以来就在不断探索新的市场机会,手段和思维要灵活许多,这在B端市场中,是一个极大的优势。toI植保无人机网

当然,亿航当前的项目还不算靠谱,从亿航之前的融资额腰斩可见一斑。toI植保无人机网

10月31日,亿航递交给美国证券交易委员会(SEC)的招股书(F1)中显示,募资额为1亿美元。但在12月9日提交的第五号修正案中,募资额已经被确定更新为最高4640万美元。toI植保无人机网

总而言之,亿航值得持续关注,但投资需要谨慎。toI植保无人机网

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